Partager l'article ! Le moteur à air, la fin du règne pétrolier ?: Oui, je sais, ça n'a pas grand chose à voir avec la BD. Mais c'est un sujet qui me poursuit et ...
Last Ones
Dossiers
- Côté bulles (41)
- Côté bouquins (12)
- Côté animes (7)
- Côté cinéma (6)
- Côté platines (2)
- Livramôme - Livres et albums jeunesse (20)
- Autour de la BD - actu, dédicaces, salons... (26)
- De la BD aux Films... et inversement (7)
- Ca se passe près de chez vous (10)
- Info blog - le blog du blog (12)
- Un kanji après l'autre... (5)
Vendredi 12 mai 2006
5
12
/05
/Mai
/2006
23:06
Oui, je sais, ça n'a pas grand chose à voir avec la BD. Mais c'est un sujet qui me poursuit et j'avais promis cet article à une amie.
La première fois que j'ai entendu parlé du moteur à air de Guy Nègre, ce devait être en 94 par un ami thésard. Quand j'avais évoqué le sujet à table au boulot en 2000, mes collègues m'avaient ri au nez. Pensez ! Une femelle qui parle de voitures ! de moteurs même ! Et de moteurs qu'on ne connait même pas ! Pfff ...
Cette année là, la société était basée à Brignolles dans le Var et avait déjà 9 ans d'existence.
Monsieur Nègre prospectait alors le marché des taxis de Mexico et cherchait à faire
homologuer ses véhicules, un monospace de type taxi et une petite voiture de ville.
Cette année là, je m'étais promis que ma prochaine voiture serait une voiture à air.
N'ayant pas d'info depuis longtemps et ma voiture prenant de l'âge, je suis retournée voir où en était le projet.
Sept ans plus tard, donc, MDI s'est déplacée à Carros dans les Alpes-Maritimes. En plus des voitures, la MiniCats et la CityCats, la société se propose de vendre un véhicule de transport en commun appelé MultiCats, un ensemble de charriots automoteurs de ceux qu'on utilise dans les entrepôts ou les aéroports et des groupes électrogènes mais elle est également prête à s'attaquer à tout type de motorisation comme celles des bâteaux ou des camions.
Pour ce qui est des voitures, le moteur à air de MDI permettrait de rouler durant 500km en
bi-énergie et à des vitesses pouvant aller jusqu'à 110km/h en mono-énergie. L'autonomie serait directement liée à la vitesse du véhicule. Un rapport semblable à celui des moteurs essence mais en
plus linéaire apparemment. Le plein d'air prendrait 2 minutes en station équipée, 4h sur 220V pour 200l d'air à 300 bars de pression. L'énergie "sale" pétrolière utilisée pour le fonctionnement
est supprimée tout ou partie (en fonction du mode choisi). Seule subsiste l'énergie "propre" ("moins sale" ?) électrique lors du plein, un plein d'essence nécessitant lui aussi une conso
d'électricité à la pompe.
Non content d'essayer de développer un moteur révolutionnaire, Guy Nègre est contraint de s'attaquer aux procédés de fabrication des véhicules en proposant toute une gamme de pièces adaptées, comme par exemple le réservoir d'air comprimé. Mais il s'attaque aussi à la production puisqu'il est question de mettre en place de petites usines près des clients qui seront vendues clé en main pour une dizaine de millions d'euros environ (une broutille dans le monde de la production automobile, non ?) et qui sortiront 2000 véhicules par an pour une centaine d'employés à des coûts défiant toute concurrence puisque les MiniCats devraient être vendues autour de 8000 € (objectif de prix annoncé par MDI). Quand on sait que le plein en mono-énergie coûterait de 1 € à 1.50 € pour une autonomie de 150km en cycle urbain, ça laisse rêveur.
Mais revenons un instant à ce fameux moteur. Le moteur à air comprimé n'est pas vraiment révolutionnaire en réalité. Le procédé aurait été découvert dès le XVIIe et a été effectivement utilisé au XIXe siècle sur des lignes régulières de tramway dans de nombreuses villes de France. Actuellement, des chercheurs au Canada (Quasiturbine), en Corée (Energine) et à Reims (Electro Air Bike) travaillent eux aussi sur des moteurs à air comprimé. Des prototypes fonctionnent déjà comme vous pourrez le voir sur ces vidéos montrant le Go-Kart de Quasiturbine, le Elektro Air Bike et les véhicules MDI. La particularité du moteur de Guy Nègre est de pouvoir fonctionner en mono-énergie, avec bascule en mode bi-énergie.
La question qu'on peut se poser, c'est pourquoi après plus de 15 ans d'existence, des dizaines de brevets, des implantations dans le monde entier châpeautées par une holding, Guy Nègre n'est-il pas parvenu à faire sortir ces véhicules tant attendus ? Car, si le projet est très attrayant, il est vrai que depuis plusieurs années, MDI promet la sortie d'une voiture "dans les 6 mois" et que, pour l'instant, elles semblent n'avoir été présentées à la presse que parcimonieusement (Mondial de l'automobile 2003 (show car), Salon de Genève 2003 et, en 2005, en Italie et à Barcelone).
Un début de réponse réside dans les homologations nécessaires à toute commercialisation de véhicule. Celles-ci nécessitent de faire subir des contrôles pour la plupart destructifs aux voitures mais aussi à certaines pièces testées séparément. Rien que pour le réservoir d'air comprimé, il faut fournir une trentaine d'unités. Les crash tests coûtent cher, très cher donc et il vaut mieux les passer du premier coup, je pense, d'abord pour des raisons économiques mais aussi pour la publicité qui va avec. De mauvais tests donneraient une bien mauvaise image de ce projet qui serait alors la cible privilégiée de ses détracteurs. Ensuite, les modèles ne sont pas stables, mais en constante évolution. Tant que le modèle définitif ne sera pas arrêté, pas de test. C'est peut-être un peu de tout cela qui a incité M. Nègre à tergiverser, même si certains commencent à émettre des doutes sur la viabilité du système.
Il faut savoir, en outre, que son travail est financé entièrement par des capitaux privés, partenariat et mécénat, ce qui ralentit considérablement le développement. Rien de la part des gros constructeurs français ou autre : silence radio sur toute la ligne. J'avoue que j'aimerai connaître leur position officielle ou non sur le sujet. Rien non plus des pouvoirs publics. Des médisants pourraient y voir la peur de perdre l'argent des taxes sur l'essence, d'autres, plus alarmistes, la crainte d'un bouleversement économique mondialisé plus important encore. Personnellement, j'ai du mal à comprendre qu'aucun financement n'ait été accordé, ne fut-ce que dans un cadre "recherche", pas même de la part de l'UE pourtant friande de ce type de technologies très en vogue.
Quoiqu'il en soit, je vais devoir attendre pour changer ma voiture. Mais combien de temps encore ? En attendant, je pourrais toujours faire un tour à l'usine de Carros. Il paraît qu'elle se visite...
Sources
MDI - site web MDI
Wikipédia - Véhicules à carburants alternatifs
Wikipédia - Moteur à air comprimé
Revue de presse web
01/07/1999 - Moto-Net.com - Les charmes du moteur à air
21/03/2001 - Le Quotidien AUTO - Le moteur à air comprimé : utopie ou révolution ?
15/01/2003 - Le Quotidien AUTO - La voiture à air comprimé MDI
23/09/2004 - La Tribune.fr - Voici le moteur à air comprimé
03/11/2005 - France2.fr - A quoi va-t-on rouler demain ?
Forums
LinuxFR.org - Après le bio-diesel : le moteur à air comprimé
France2.fr - Voiture à air comprimé
La première fois que j'ai entendu parlé du moteur à air de Guy Nègre, ce devait être en 94 par un ami thésard. Quand j'avais évoqué le sujet à table au boulot en 2000, mes collègues m'avaient ri au nez. Pensez ! Une femelle qui parle de voitures ! de moteurs même ! Et de moteurs qu'on ne connait même pas ! Pfff ...
Cette année là, la société était basée à Brignolles dans le Var et avait déjà 9 ans d'existence.
Monsieur Nègre prospectait alors le marché des taxis de Mexico et cherchait à faire
homologuer ses véhicules, un monospace de type taxi et une petite voiture de ville.Cette année là, je m'étais promis que ma prochaine voiture serait une voiture à air.
N'ayant pas d'info depuis longtemps et ma voiture prenant de l'âge, je suis retournée voir où en était le projet.
Sept ans plus tard, donc, MDI s'est déplacée à Carros dans les Alpes-Maritimes. En plus des voitures, la MiniCats et la CityCats, la société se propose de vendre un véhicule de transport en commun appelé MultiCats, un ensemble de charriots automoteurs de ceux qu'on utilise dans les entrepôts ou les aéroports et des groupes électrogènes mais elle est également prête à s'attaquer à tout type de motorisation comme celles des bâteaux ou des camions.
Pour ce qui est des voitures, le moteur à air de MDI permettrait de rouler durant 500km en
bi-énergie et à des vitesses pouvant aller jusqu'à 110km/h en mono-énergie. L'autonomie serait directement liée à la vitesse du véhicule. Un rapport semblable à celui des moteurs essence mais en
plus linéaire apparemment. Le plein d'air prendrait 2 minutes en station équipée, 4h sur 220V pour 200l d'air à 300 bars de pression. L'énergie "sale" pétrolière utilisée pour le fonctionnement
est supprimée tout ou partie (en fonction du mode choisi). Seule subsiste l'énergie "propre" ("moins sale" ?) électrique lors du plein, un plein d'essence nécessitant lui aussi une conso
d'électricité à la pompe.Non content d'essayer de développer un moteur révolutionnaire, Guy Nègre est contraint de s'attaquer aux procédés de fabrication des véhicules en proposant toute une gamme de pièces adaptées, comme par exemple le réservoir d'air comprimé. Mais il s'attaque aussi à la production puisqu'il est question de mettre en place de petites usines près des clients qui seront vendues clé en main pour une dizaine de millions d'euros environ (une broutille dans le monde de la production automobile, non ?) et qui sortiront 2000 véhicules par an pour une centaine d'employés à des coûts défiant toute concurrence puisque les MiniCats devraient être vendues autour de 8000 € (objectif de prix annoncé par MDI). Quand on sait que le plein en mono-énergie coûterait de 1 € à 1.50 € pour une autonomie de 150km en cycle urbain, ça laisse rêveur.
Mais revenons un instant à ce fameux moteur. Le moteur à air comprimé n'est pas vraiment révolutionnaire en réalité. Le procédé aurait été découvert dès le XVIIe et a été effectivement utilisé au XIXe siècle sur des lignes régulières de tramway dans de nombreuses villes de France. Actuellement, des chercheurs au Canada (Quasiturbine), en Corée (Energine) et à Reims (Electro Air Bike) travaillent eux aussi sur des moteurs à air comprimé. Des prototypes fonctionnent déjà comme vous pourrez le voir sur ces vidéos montrant le Go-Kart de Quasiturbine, le Elektro Air Bike et les véhicules MDI. La particularité du moteur de Guy Nègre est de pouvoir fonctionner en mono-énergie, avec bascule en mode bi-énergie.
La question qu'on peut se poser, c'est pourquoi après plus de 15 ans d'existence, des dizaines de brevets, des implantations dans le monde entier châpeautées par une holding, Guy Nègre n'est-il pas parvenu à faire sortir ces véhicules tant attendus ? Car, si le projet est très attrayant, il est vrai que depuis plusieurs années, MDI promet la sortie d'une voiture "dans les 6 mois" et que, pour l'instant, elles semblent n'avoir été présentées à la presse que parcimonieusement (Mondial de l'automobile 2003 (show car), Salon de Genève 2003 et, en 2005, en Italie et à Barcelone).
Un début de réponse réside dans les homologations nécessaires à toute commercialisation de véhicule. Celles-ci nécessitent de faire subir des contrôles pour la plupart destructifs aux voitures mais aussi à certaines pièces testées séparément. Rien que pour le réservoir d'air comprimé, il faut fournir une trentaine d'unités. Les crash tests coûtent cher, très cher donc et il vaut mieux les passer du premier coup, je pense, d'abord pour des raisons économiques mais aussi pour la publicité qui va avec. De mauvais tests donneraient une bien mauvaise image de ce projet qui serait alors la cible privilégiée de ses détracteurs. Ensuite, les modèles ne sont pas stables, mais en constante évolution. Tant que le modèle définitif ne sera pas arrêté, pas de test. C'est peut-être un peu de tout cela qui a incité M. Nègre à tergiverser, même si certains commencent à émettre des doutes sur la viabilité du système.
Il faut savoir, en outre, que son travail est financé entièrement par des capitaux privés, partenariat et mécénat, ce qui ralentit considérablement le développement. Rien de la part des gros constructeurs français ou autre : silence radio sur toute la ligne. J'avoue que j'aimerai connaître leur position officielle ou non sur le sujet. Rien non plus des pouvoirs publics. Des médisants pourraient y voir la peur de perdre l'argent des taxes sur l'essence, d'autres, plus alarmistes, la crainte d'un bouleversement économique mondialisé plus important encore. Personnellement, j'ai du mal à comprendre qu'aucun financement n'ait été accordé, ne fut-ce que dans un cadre "recherche", pas même de la part de l'UE pourtant friande de ce type de technologies très en vogue.
Quoiqu'il en soit, je vais devoir attendre pour changer ma voiture. Mais combien de temps encore ? En attendant, je pourrais toujours faire un tour à l'usine de Carros. Il paraît qu'elle se visite...
Sources
MDI - site web MDI
Wikipédia - Véhicules à carburants alternatifs
Wikipédia - Moteur à air comprimé
Revue de presse web
01/07/1999 - Moto-Net.com - Les charmes du moteur à air
21/03/2001 - Le Quotidien AUTO - Le moteur à air comprimé : utopie ou révolution ?
15/01/2003 - Le Quotidien AUTO - La voiture à air comprimé MDI
23/09/2004 - La Tribune.fr - Voici le moteur à air comprimé
03/11/2005 - France2.fr - A quoi va-t-on rouler demain ?
Forums
LinuxFR.org - Après le bio-diesel : le moteur à air comprimé
France2.fr - Voiture à air comprimé
Par La Poof
-
Publié dans : Ca se passe près de chez vous
Ecrire un commentaire - Voir les 7 commentaires
Ecrire un commentaire - Voir les 7 commentaires
Liste d'articles
-
De la mondialisation et de ses difficultés inattendues
Parfois, on rencontre des difficultés inattendues. Il y a deux ans je déménageais à Maurice, zone Afrique donc EMEA, ça a son importance. N'ayant pas amené avec moi la totalité de mon barda et ayant désespérément besoin d'imprimer, j'ai fini par acheter sur place une HP Officejet J5783 All-in-One, payée au passage assez cher. J'avais choisi délibérément une marque présente partout dans le monde pour éviter les problèmes... Ha ha ha, je me marre...
-
Les oreilles des services secrets
Info ou intox ? Les téléphones seraient équipés pour pouvoir être utilisés comme mouchards par les services généraux. On savait déjà qu'ils étaient faciles à localiser. On se doutait que les conversations pouvaient être tracées, écoutées. Mais là on nous a parlé d'un truc surréaliste : même éteint, un portable pourrait être programmé en micro d'ambiance à notre insu et permettre l'écoute des conversations. C'est L. un ex grand ponte d'un gros fabriquant de téléphone...
-
La loi Hadopi
Je suis déconnectée de l'information perdue que je suis dans mon île, mais l'info arrive à moi malgré moi et voici que je découvre la nouvelle escarmouche de la législation des copies et partages de fichiers sur internet : le dispositif Hadopi ou loi Oliviennes. La polémique continue. D'un côté, on a des entreprises (à but lucratif, faut-il le préciser ? ce n'est d'ailleurs pas une critique) qui considèrent que si quelqu'un se fournit le produit qu'ils...
-
Brèves
Il est des blogs dont je conserve le lien précieusement et sur lesquels je passe régulièrement. Pas tous les jours, pas souvent, mais toujours avec envie parce que ce que j'y trouve ne me déçoit jamais. Le blog de Maester en fait partie. Quand j'y vais c'est toujours un succulent plaisir. Caricatures, planches en avant première, esquisses cotoient un certain regard sur l'info du moment et c'est celui-ci justement que je vais relayer aujourd'hui. J'étais peut-être la...
-
Le moteur à air, la fin du règne pétrolier ?
Oui, je sais, ça n'a pas grand chose à voir avec la BD. Mais c'est un sujet qui me poursuit et j'avais promis cet article à une amie. La première fois que j'ai entendu parlé du moteur à air de Guy Nègre, ce devait être en 94 par un ami thésard. Quand j'avais évoqué le sujet à table au boulot en 2000, mes collègues m'avaient ri au nez. Pensez ! Une femelle qui parle de voitures ! de moteurs même ! Et de moteurs qu'on ne connait même pas ! Pfff ... Cette année là, la...
-
Joan Miró
Aujourd'hui, c'est google qui nous le dit, c'était l'anniversaire de Joan Miró, né en 1893. Je dis "était" parce qu'il est mort à l'âge respectable de 90 ans. Je sais que ça n'a pas grand chose à voir avec la BD, mais ce monsieur était un des grands noms du fauvisme et du surréalisme. Vous trouverez sa biographie en français sur wikipedia, ou, mieux, en anglais et en espagnol (et en catalan !) sur le site...
-
Démarchage téléphonique, le harcèlement commercial
Je ne sais pas vous, mais je suis en moyenne appelée de 2 à 3 fois par semaine pour du démarchage téléphonique. Au mois de janvier, c'était n'importe quoi : 1 à 2 appels par jours à 10h30, 11h45, 13h, 16h, 19h... He Ho, ils vont me lacher oui ? Il y a une semaine ou deux, j'ai reçu un appel tous les jours à la même heure d'un central qui ne me transferait ensuite personne. (?!)Et quand vous avez quelqu'un au bout du...
-
Journée de la femme
Voilà, j'aurais pu vous parler de la place des princesses dans les contes pour enfant, de celle des mères dans la littérature jeunesse, ou encore de celle des femmes dans la bande dessinée, mais cela m'aurait demandé un minimum d'investigations ce qui n'est guère possible le "jour des enfants". Alors je me suis contentée de fureter sur le net pour vous. J'y ai trouvé plein d'articles sur le sujet et...
-
Au doigt ou à l'oeil
Mon très cher beauf, qui habite le lointain pays du soleil levant, vient de poster cette note. "Bon, la pub qui dit 'plus besoin d'aller chercher ses cles au fond du sac' est a cote de la plaque; il faut toujours avoir sa main libre pour ouvrir la portiere, alors? peu de benefices." On voit bien qu'il n'est pas une fille ! Sinon il saurait où est le gain sans aucun doute ! Je me suis fait fouiller une fois à l'aéroport avec pour motif que mon sac...
-
Fermier de famille
Connaissez-vous les AMAP ? Non ? Vous ne voyez pas ? Et si je vous dis : Association pour le Maintien d'une Agriculture Paysanne ? toujours pas ? Vous avez peut-être entendu parlé ou même vu au JT (de 13h évidemment) un reportage sur ces fermes qui fonctionnent en mode d'association. Bon, si vous avez vu le même reportage que moi (des familles bleu-marine/vert-bouteille jouant de la houe et du rateau dans la campagne francilienne boueuse de...